Geomalla de polipropileno PP Biaxial Geogrid para refuerzo de carreteras
Características del producto
La geomalla biaxial PP está hecha de polímero mediante extrusión, formación de placas, proceso de punzonado y luego estiramiento longitudinal y transversal.El material tiene una gran resistencia a la tracción tanto en dirección longitudinal como transversal, y esta estructura también puede proporcionar un sistema de cadena ideal de difusión y soporte de fuerza más efectivo en el suelo, que es adecuado para el refuerzo de grandes áreas de cimientos de soporte permanente.
En la fabricación de la geomalla biaxial de PP, los polímeros se reorganizarán y reorientarán junto con el proceso de calentamiento y extensión, lo que fortalece la fuerza de unión entre las cadenas moleculares y logra el propósito de mejorar su resistencia.Su elongación es solo del 10% ~ 15% de la placa original.Si se agregan negro de humo y otros materiales antienvejecimiento a la geomalla, se puede hacer que tenga una mejor resistencia al ácido, los álcalis, la corrosión y el envejecimiento.
| 1, la geomalla biaxial puede mejorar la capacidad de carga de la base |
| 2, la geomalla biaxial puede evitar el agrietamiento y el hundimiento |
| 3, la geomalla biaxial es conveniente de construir, reduce los costos y mantiene los gastos |
Parametros del producto
| Artículo | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
| Tamaño | |||||||
| Resistencia a la tracción KN/m(MD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| Resistencia a la tracción KN/m(CD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| Tasa de elongación% (MD) ≤ | 13 | ||||||
| Tasa de elongación% (CD) ≤ | 13 | ||||||
| Resistencia a la tracción al 2% de elongación KN/m(MD) ≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 |
| Resistencia a la tracción al 2% de elongación KN/m(CD) ≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 |
| Resistencia a la tracción al 5% de elongación KN/m(MD) ≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
| Resistencia a la tracción al 5% de elongación KN/m(CD) ≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
| % de eficiencia de unión | 93 | ||||||
| Longitud (m) | 50 | ||||||
Aplicación y Servicio Post-Venta
1. Refuerzo de carreteras
2. Refuerzo de autopista
3. Refuerzo Ferroviario
4. Refuerzo de puertos
5. Refuerzo del aeropuerto
6. Refuerzo de vertederos
7. Proyecto de riego
8. Proyecto de Recuperación del Mar
Instalación
(1) en primer lugar, la línea de pendiente de la subrasante se libera con precisión.Para garantizar el ancho de la subrasante, cada lado se ensancha 0,5 m.Después de nivelar el suelo base, el rodillo vibratorio 25T se usa dos veces para presión estática y la presión vibratoria 50T se usa cuatro veces.
(2) coloque arena mediana (gruesa) de 0,3 m de espesor.Después de la nivelación manual y mecánica, el rodillo de vibración de 25T se presionará estáticamente dos veces.
(3) colocación de geomalla biaxial PP, el piso de colocación de geomalla biaxial PP debe nivelarse, denso, generalmente debe ser plano, recto, no puede superponerse, no curvarse, torcerse, las dos geomallas adyacentes superponen 0.2 m, y a lo largo de la parte lateral del terraplén de traslapo de geomalla cada 1 metro mediante el uso de conexión de 8 hilos, y la colocación de la rejilla, 1,5 2 m con U cada clavo fijado en el piso.
(4) después de pavimentar la primera capa de geomalla biaxial PP, se rellenará la segunda capa de arena mediana (gruesa) de 0,2 m de espesor, con un espesor total de 0,5 m. Cuatro, ochenta y dos, ochenta y dos.Uno, siete siete.Los métodos: automóvil al sitio de construcción cargado con descarga de arena en el lado del lecho de la carretera, y luego con una excavadora impulsada empujar hacia adelante, colocar en ambos lados del relleno de la subrasante después de un alcance de 0,1 m 2 m, doblar la geomalla de la primera capa volteando nuevamente llenar en 0,1 Metros de arena gruesa, prohibición en ambos lados hasta la mitad del relleno y la propulsión, prohibió todo tipo de maquinaria sin geomalla de arena (gruesa) de relleno para la asignación de tráfico, de modo que pueda garantizar una geomalla suave, no tamborilee, no se arrugue, permanezca en la segunda capa (gruesa) después de lijar, medir el nivel, evitar el espesor de relleno desigual, después de esperar a la vista y corregir dos veces la presión estática del rodillo vibratorio de 25 t.
(5) el método de construcción de la segunda capa de rejilla geotécnica es el mismo que el de la primera capa, y finalmente se rellena la arena media (gruesa) de 0,3 m. El método de relleno es el mismo que el de la primera capa , y la presión estática del rodillo 25T se usa dos veces, de modo que se completa el refuerzo de la base de la subrasante.
(6) en la compactación de arena de la tercera capa (gruesa), longitudinal en pendiente a cada lado a lo largo de la ruta que coloca la geomalla dos pinturas, vuelta 0.16 m, está conectada por el mismo método, y luego comienza la construcción del movimiento de tierras, colocando la protección de pendiente de geomalla, debe se medirá en cada lado del piso colocado, cada lado para garantizar la pendiente después de la renovación del análisis integrado de geomallas dentro de 0,10 m.
(7) cada geomalla de talud se rellena con dos capas de suelo, es decir, cuando el espesor es de 0,8 m, se debe colocar una capa de geomalla en ambos lados al mismo tiempo, y luego con el mismo método, hasta que se coloque debajo del suelo en la superficie del arcén de la carretera.
(8) después de llenar la subrasante, la pendiente deberá repararse de manera oportuna y el pie de la pendiente deberá protegerse con losas de mampostería seca.La subrasante se ensanchará 0,3m por cada lado y se reservará un asentamiento del 1,5%.
